Anàlisi exhaustiva dels coneixements de la indústria del coixinet de fre: tipus, processos, rendiment i selecció

Entre els nombrosos components d’un automòbil, les pastilles de fre són els components bàsics que asseguren la seguretat de la conducció i el seu rendiment es relaciona directament amb la vida dels conductors i els passatgers. Comprendre el coneixement relacionat amb les pastilles de fre no només ajuda els propietaris de vehicles a prendre opcions de producte informades, sinó que també promou el funcionament eficient de tot el sistema de frenada d’automòbils.

I. Tipus i característiques de les pastilles de fre

1. Classificació per material

◦ Semi - pastilles de fre metàl·liques: elaborats per barrejar fibres metàl·liques (com coure, acer, ferro, etc.) amb materials de fricció, són un tipus comú de pastilles de fre. Són assequibles, amb un bon rendiment de frenada i resistència al desgast, i sovint s’utilitzen en cotxes familiars ordinaris. Tot i això, la seva resistència a la calor és pobra. Durant el llarg - terme o el frenada d’intensitat alta -, són propensos a la calor esvaïda, tenen una vida de servei relativament curta i poden produir soroll en entorns de temperatura baixa -.

◦ Les pastilles de fre de ceràmica: fetes barrejant fibres ceràmiques amb altres materials de fibra, tenen una durabilitat excel·lent i mostren poc desgast després de - ús del terme. Tenen un excel·lent rendiment de dissipació de calor, poden dissipar ràpidament la calor de frenada, reduir eficaçment la calor de la calor, reduir la distància de frenada, tenir una forta resistència a la calor i proporcionar un efecte de frenada fiable. Sovint s’utilitzen en vehicles amb requisits elevats per al rendiment de frenada. A més, les pastilles de fre de ceràmica produeixen poca pols, no es cornen els nuclis de rodes, són el soroll - lliures i són relativament respectuosos amb el medi ambient. No obstant això, a causa de les diferències en les matèries primeres entre productes de diferents fabricants, els preus fluctuen molt i els alts - Les pastilles de fre ceràmiques de qualitat que contenen fibres aramides són relativament cares.

◦ Les pastilles de fre de fibra de carboni: principalment utilitzades en el camp aeroespacial, tenen una forta conductivitat tèrmica, poden realitzar calor ràpidament i mantenir -se estables en un rendiment fins i tot a temperatures extremadament altes. Poden suportar temperatures altes, tenir una excel·lent resistència al desgast, mostrar un desgast mínim després de - ús del terme, causar poc desgast als discos de fre (ampliant així la vida útil dels discos de fre), tenen una gran absorció de potència per unitat i són lleugers. Tanmateix, l’elevat cost de producció limita la seva aplicació en vehicles civils i s’utilitzen generalment en models de valor alt - i alts models de valor -.

◦ Metall - pastilles de fre basades en base: principalment compostos per materials metàl·lics, poden proporcionar força de frenada forta i estable per als vehicles amb requisits de rendiment de frenada elevats i càrregues pesades.

◦ Les pastilles de fre compostes: sintetitzades a partir de diversos materials com la resina i l’amiant, aconsegueixen un equilibri relatiu en el rendiment de frenada, la resistència al desgast, etc., i són adequats per a vehicles amb diverses condicions i necessitats de treball. No obstant això, atès que l’amiant és un carcinogen, l’ús d’amiant en materials de coixinet de fre es restringeix gradualment per a la protecció del medi ambient i la salut.

◦ Resina - Pads de fre basades: amb la resina com a material de la matriu, tenen un bon jo - lubricació i altres característiques i poden tenir un bon paper en els sistemes específics de frenada de vehicles.

2. Classificació per tipus de fre

◦ Les pastilles de fre de disc: un dels tipus més comuns actualment, àmpliament utilitzats en diversos sedans, alguns autobusos lleugers, etc. La frenada del vehicle s’aconsegueix mitjançant la fricció entre les pastilles de fre i el disc de fre, amb efecte de frenada directa i resposta ràpida.

◦ Sabates de fre de tambor: més habituals en alguns cotxes primerencs i alguns vehicles especials -. El principi de treball és que les sabates de fre s’amplien dins del tambor de fre i es freguen contra la paret interior del tambor de fre per aconseguir la frenada.

◦ Els revestiments de camions: els camions tenen un gran propi - i condicions de conducció complexes, que requereixen sistemes especials de frenada. Els revestiments poden adaptar -se a les necessitats de càrrega dels camions {{2 {2} i proporcionar una garantia de frenada fiable.

II. Procés de producció de pastilles de fre

La producció de pastilles de fre és un procés complex i sofisticat, que abasta diversos enllaços clau:

1. Selecció i pretractament de matèries primeres: es seleccionen acuradament diverses matèries primeres com ara fibres d’acer, llana mineral i grafit i les matèries primeres s’assignen acuradament d’acord amb fórmules precises. Per exemple, en una fórmula comuna, la proporció de matèries primeres de placa de fricció és de 10 - 20% de resina fenòlica, 5-7% aramid, 8-12% de bigotis basats en titani, 10-20% en pols de coure i 50-58% altres matèries primeres (inclòs molbdenum disulfur, barite, pols de pólvora, diatomace, menta, etc.). A continuació, les matèries primeres es pretenen per ajustar els indicadors de rendiment clau com el coeficient de fricció.

2. Mescla i mòlta: la barreja es realitza mitjançant esprai (boira d’aigua) per assegurar la barreja uniforme de materials, evitar les bombolles, controlar estrictament la tensió dels materials i la temperatura de calefacció i triturar a una mida de partícula adequada. Durant la mòlta, seleccioneu Abrasius adequats, comproveu detingudament si les pastilles de fre tenen defectes, utilitzeu diferents equips de mòlta segons les necessitats i el paquet després de la finalització.

3. Processament d’acer: s’obtenen dades precises mitjançant modelatge 3D i l’acer s’envia a la màquina per aplanar -se. La màquina de punxar segella les plaques de suport individual amb el coixinet amb gairebé mil tones de pressió. Després de passar la inspecció de qualitat i estar marcada amb números de sèrie, la tecnologia NRS Barb o el tractament galvanitzant s’utilitza per millorar el rendiment de les plaques de suport.

4. Premsa calenta i tractament tèrmic: en el procés de premsat en calent, els ferros mecànics i les pastilles de fre es combinen a calor i pressió elevada per formar els espais en blanc. El tractament tèrmic requereix escalfament durant més de 6 hores per fer el material més estable i la calor - resistent.

5. MOLTA, PINTAMENT I EMBATGE: la mòlta fa que la superfície de les pastilles de fre sigui suau. La pintura pot evitar l’oxidació i millorar l’estètica. Finalment, després de coure pintura, es poden processar dispositius o brackets d’avís i, a continuació, segellats i envasats. Així es produeix un coixinet qualificat.

Iii. Factors que afecten el rendiment del coixinet de fre

1. Hàbits de conducció: la conducció ferotge i la frenada sobtada freqüent faran que les pastilles de fre tinguin una major pressió i fricció, accelerant el desgast.

2. Pes del vehicle: Els vehicles més pesats requereixen una major força de frenada durant la frenada i les pastilles de fre es portaran més ràpidament.

3. Condicions ambientals: Conduir en terreny muntanyós amb frenada freqüent o conduir a Stop - i - amb entorns de trànsit on funcionen de forma continuada, augmentarà el desgast. Els entorns especials com ara la temperatura i la humitat també afectaran el rendiment de les pastilles de fre.

4. Procés de qualitat i fabricació del material: alt - Materials de fricció de qualitat i processos de fabricació estrictes avançats poden assegurar un rendiment estable i fiable de les pastilles de fre; Per contra, els materials de qualitat baix - i processos aspres comportaran un mal rendiment i una vida útil reduïda de les pastilles de fre.

Iv. Com triar les pastilles de fre adequades

1. Considereu el tipus i el propòsit del vehicle: els cotxes familiars ordinaris poden triar semi - pastilles de fre metàl·liques o ceràmiques que satisfan les necessitats diàries de rendiment; Els cotxes de rendiment i els cotxes de rendiment High - requereixen les pastilles de fre de rendiment altes - com les fibres de carboni; Els vehicles de servei pesants - com ara camions han de triar revestiments o taps de fre específics - que poden suportar les càrregues altes.

2. Fixeu -vos en la marca i la qualitat: trieu bé - marques i productes coneguts que han passat certificacions de qualitat (com ara IATF16949: Certificació del sistema de gestió de la qualitat 2016, etc.), ja que tenen una millor qualitat i després de - garanties de vendes.

3. Consulteu les condicions d’ús del vehicle: per a vehicles amb hàbits de conducció ferotges i condicions complexes de la carretera de conducció, les pastilles de fre amb una bona resistència al desgast i el rendiment estable s’han de seleccionar; Per als vehicles que sovint condueixen per carreteres urbanes amb conducció estable, els requisits per al rendiment del coixinet són relativament menys estrictes, i es poden considerar factors com el cost per a la selecció.

4. Comprendre els paràmetres del producte: Fixeu -vos en paràmetres com el coeficient de fricció, la resistència a la calor i la resistència al desgast de les pastilles de fre i trieu productes que coincideixin amb el sistema de frenada del vehicle i satisfan les vostres necessitats.

Tot i que les pastilles de fre són petites, tenen un paper clau insubstituïble en el sistema de frenada d’automòbils. Una comprensió profunda dels tipus, els processos de producció, el rendiment - que influeixen els factors i els mètodes de selecció de les pastilles de fre és de gran importància tant per als professionals de la indústria de l’automòbil com per als propietaris de vehicles. Pot assegurar eficaçment la seguretat de la conducció i millorar l’experiència de conducció.