A - Anàlisi de profunditat de les pastilles de fre: la clau per assegurar la seguretat de la conducció
I. Principi de treball del sistema de fre
El sistema de fre del cotxe és un dispositiu combinat hidràulic - precís i eficaç, el nucli del qual rau en la conversió de l’energia cinètica del vehicle durant la conducció cap a l’energia tèrmica, aconseguint així la desacceleració i l’aparcament. Quan el conductor trepitja el pedal de fre, aquesta acció desencadena primer el cilindre de fre mestre. El cilindre principal utilitza principis hidràulics per transmetre pressió als cilindres de les rodes de cada roda a través de les canonades d’oli de fre. El pistó del cilindre de la roda s’empeny cap a l’exterior sota l’acció de la pressió hidràulica, cosa que fa que les pastilles de fre es pressionin fortament contra el disc de fre giratori (fre de disc) o el tambor de fre (fre de tambor). En aquest moment, es genera una fricció forta entre les pastilles de fre i el disc de fre (tambor). Aquesta fricció és com instal·lar una "resistència" a les rodes rotatives de velocitat alta -, consumir ràpidament l'energia cinètica del vehicle i convertir -la en energia tèrmica que es dissipa a l'aire, permetent així que el vehicle es desacceli o s'aturi. Aquest procés és similar a mantenir una part superior rotativa ràpidament amb la mà; La fricció entre la mà i la part superior fa que deixi de girar gradualment.
Un excel·lent sistema de fre ha de tenir un rendiment de frenada estable i fiable, eficiència eficient de transmissió hidràulica i una excel·lent capacitat de dissipació de calor. El rendiment estable de frenada garanteix que el vehicle pot respondre a les necessitats de frenada de manera puntual i precisa en diverses condicions de la carretera i condicions de conducció; La transmissió hidràulica eficient garanteix que la força del pedal de fre es pot transmetre a les pastilles de fre de cada roda de manera ràpida i uniforme; Una bona capacitat de dissipació de calor impedeix que el sistema de fre es deteriori en el rendiment de frenada a causa del sobreescalfament durant la frenada freqüent o la frenada de velocitat -, que és particularment crucial en els escenaris que requereixen frenada contínua com ara pendents de baixada llarga.
II. Materials i tipus de pastilles de fre
(I) Classificació per material
1. Semi - Tipus metàl·lic: Aquest tipus de pastilles de fre és relativament comú al mercat. Conté fibres i partícules metàl·liques, i l’addició de components metàl·lics millora la seva força. Les pastilles de fre metàl·liques semi - funcionen bé en el control de la temperatura i la dissipació de calor i pot afrontar eficaçment les temperatures altes generades per frenada freqüent. Tot i això, també té alguns desavantatges. En els entorns de temperatura baixa -, quan la pressió de frenada és gran, és fàcil provocar desgast a la superfície del disc de fre i el tambor de fre i generar soroll. El seu coeficient de fricció és generalment al voltant de 0,38, que és relativament baix i la seva vida útil no és llarga. Algunes pastilles de fre metàl·liques semi - amb coeficients d’alta fricció també són propensos a problemes de soroll i s’utilitzen àmpliament en els cotxes japonesos.
2. Low - Tipus metàl·lic: sembla similar al semi - tipus metàl·lic, però té un contingut metàl·lic inferior. Les pastilles de fre metàl·liques baixes - resolen eficaçment el problema del desgast del tambor de fre i redueixen el soroll generat durant la frenada. Tanmateix, com diu la dita, no podeu tenir el vostre pastís i menjar -lo també; La seva vida útil és relativament més curta que la del tipus metàl·lic semi-.
3. Non - Tipus metàl·lic: normalment no conté components metàl·lics i utilitza majoritàriament materials de fibra com Aramid i fibra de vidre. A causa de les diferències en les formulacions i processos entre diferents fabricants, el rendiment de les pastilles de fre metàl·liques no - varia. Aquest tipus de coixinet té un bon rendiment ambiental i pot proporcionar un efecte de frenada estable en algunes condicions de treball específiques.
4. Tipus de fibra de carboni: s’utilitza àmpliament al camp aeroespacial i té moltes propietats excel·lents. Té una conductivitat tèrmica extremadament forta i una excel·lent resistència a la temperatura - i no és fàcil de fallar ni tan sols durant el frenada de terme -. Les pastilles de fre de fibra de carboni provoquen poc desgast al disc de fre, tenen una llarga vida útil, absorció d’alta potència per unitat i baixa gravetat específica. Tanmateix, el seu preu elevat limita la seva aplicació en cotxes ordinaris i s’utilitzen majoritàriament en avions, alts alts - cotxes esportius finals, cotxes de carreres, etc.
5. Tipus de ceràmica: es fa barrejant fibres ceràmiques amb altres fibres i després es solidifiquen amb els aglutinants orgànics. Les pastilles de fre de ceràmica tenen els avantatges de la gran duresa, la bona resistència al desgast, menys pols, sense corrosió als nuclis de rodes, sense soroll i protecció ambiental. El seu rendiment de decadència tèrmica és millor que el del tipus metàl·lic semi -, i són força populars als mercats europeus, americans i japonesos amb una forta competitivitat del mercat. No obstant això, les pastilles de fre ceràmiques produïdes per diferents fabricants tenen grans diferències de preus a causa de diferents matèries primeres. Les pastilles de fre de ceràmica de qualitat veritablement altes - que contenen fibres aramides són superiors en la vida i el rendiment del servei, i el preu corresponent també és relativament car.
(Ii) Classificació per tipus de fre
1. Les pastilles de fre de disc: són habituals en diversos cotxes i poden proporcionar un efecte de frenada eficient i estable per als vehicles. Els frens de disc tenen un bon rendiment de dissipació de calor i una resposta de frenada ràpida i poden satisfer les necessitats de la conducció de velocitat - i frenada freqüent. Quan un vehicle necessita una frenada d’emergència durant la conducció de velocitat alta -, les pastilles de fre de disc poden encaixar ràpidament amb el disc de fre, generant una fricció forta per fer que el vehicle es desacceli i s’aturi en poc temps.
2. Sabates de fre de tambor: amb l’avantatge del baix cost, s’utilitzen majoritàriament en vehicles grans com ara camions i autobusos. Tanmateix, el rendiment de dissipació de calor dels frens de tambor és relativament pobre i la decadència tèrmica és propensa a produir -se durant la frenada contínua. Per exemple, quan un camió frena amb freqüència en una secció llarga de baixada, les sabates de fre de tambor poden debilitar -se en efecte de frenada a causa del sobreescalfament.
3. Linques de camions: s’utilitzen especialment en el sistema de fre de camions grans. A causa de la seva gran càrrega, els camions grans tenen una gran inèrcia a l’hora de conduir, de manera que tenen requisits més elevats per al sistema de fre. Els revestiments han de tenir una fricció més forta i resistència al desgast per satisfer les necessitats de frenada dels grans camions en diverses condicions laborals.
Iii. Indicadors de rendiment de les pastilles de fre
1. Rendiment de frenada: es refereix a la capacitat de frenada de les pastilles de fre en condicions normals de frenada (quan la temperatura de frenada és baixa), normalment mesurada pel coeficient de fricció. Com més gran sigui el coeficient de fricció, més forta és la capacitat de frenada. Durant la conducció normal del vehicle, les pastilles de fre amb un bon rendiment de frenada poden generar ràpidament la fricció suficient quan el conductor trepitja el pedal de fre, fent que el vehicle es desacceli sense problemes.
2. Rendiment esvaït: En condicions de la carretera com les carreteres de muntanya baixades que requereixen frenada contínua, el fre funciona contínuament, la temperatura augmenta ràpidament, la capacitat de frenada de les pastilles de fre es deteriora i la distància de frenada augmentarà. Aquest fenomen es diu "esvaït". Les pastilles de fre de qualitat - tenen una petita velocitat esvaïda, o fins i tot cap esvaït; Si bé alguns productes inferiors poden desaparèixer seriosament a temperatures elevades, gairebé perdent la seva capacitat de frenada. Per exemple, quan es condueix per carreteres de muntanya, la frenada freqüent farà que la temperatura de les pastilles de fre augmenti bruscament. Si el rendiment esvaït de les pastilles de fre és deficient, pot provocar una fallada del fre i causar accidents greus de trànsit.
3. Rendiment de recuperació: després que les pastilles de fre hagin sofert una temperatura alta -, tant si poden recuperar ràpidament el seu rendiment de frenada original quan la temperatura baixa també és un indicador important per mesurar la qualitat de les pastilles de fre. Les pastilles de fre amb un bon rendiment de recuperació poden tornar ràpidament al nivell de frenada normal després que la temperatura caigui, garantint la seguretat de frenada del vehicle.
5. Desgast: es refereix a la condició de desgast de les pastilles de fre durant l’ús. Com menys desgast, més temps és la vida útil. El desgast de pastilles de fre està estretament relacionat amb els hàbits de conducció, les condicions de la carretera de conducció del vehicle i altres factors. Els mals hàbits de conducció com la frenada sobtada i la frenada freqüent acceleraran el desgast de les pastilles de fre.
5. Soroll: Hi ha molts factors que provoquen soroll de frenada i les pastilles de fre són un d’ells. Generalment es creu que les pastilles de fre amb una duresa massa alta són propenses a generar soroll. Quan es fa una frenada, si sentiu un soroll fort, pot indicar un problema amb les pastilles de fre, que cal revisar i substituir a temps.
Iv. Com triar les pastilles de fre de qualitat -
1. Considereu el tipus de vehicle i l'escenari d'ús: diferents tipus de vehicles i escenaris d'ús tenen requisits diferents per a les pastilles de fre. Per als cotxes o SUV de rendiment alt- que sovint es sobrecarreguen i es freneu amb freqüència, es poden triar pastilles de fre metàl·liques semi -, ja que la seva resistència al desgast pot satisfer les necessitats; Per als cotxes familiars que s’utilitzen per al desplaçament urbà, que se centren en la comoditat, les pastilles de fre ceràmiques són una bona opció, amb baix soroll, menys pols i linealitat de frenada estable; Per a models antics amb un estil de conducció suau i baixa - que es desplaça la intensitat, les pastilles de fre NAO tenen un control de soroll excel·lent i una sensació de frenada suau.
2. Fixeu -vos en els indicadors de rendiment de les pastilles de fre: quan escolliu les pastilles de fre, presteu atenció als seus indicadors de rendiment com ara el rendiment de frenada, el rendiment esvaït, el rendiment de recuperació, el desgast i el soroll. Podeu referir -vos al manual del producte o als informes de proves professionals per entendre els diversos paràmetres de rendiment de les pastilles de fre.
3. Comproveu la qualitat i la certificació del producte: trieu productes amb envasos intactes, anti - marques de falsificació i etiquetes d’envasos amb els que hi ha a les pastilles de fre, models de producte consistents i contingut de certificats, impressió d’embalatge clar i certificats, números de lots de producció, dates de producció, etc. a la casella d’envasament. Al mateix temps, preferiu les marques amb després de - garantia de vendes i informació del producte traçable per obtenir una millor seguretat.
Com Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., sempre ens adonem a la qualitat com el nucli i milloren constantment la qualitat del producte. Des de la contractació de matèries primeres fins a la producció i el processament, i després a la inspecció de qualitat, tots els enllaços estan controlats estrictament per assegurar -nos que proporcionem als clients productes d’alta qualitat - i fiables. S’espera que la introducció anterior al coneixement del coixinet de fre pugui ajudar els propietaris de vehicles a comprendre millor les pastilles de fre, triar les pastilles de fre de qualitat - adequades per als seus vehicles i garantir la seguretat de la conducció.
