La tecnologia d'actualització Wave arriba a tres components bàsics de les pastilles de fre, millorant tant la seguretat com la comoditat

A mesura que augmenten les demandes dels consumidors per a la seguretat de l'automòbil i l'experiència de conducció, s'han fet avenços en les tecnologies bàsiques de les pastilles de fre. Els fabricants d'automòbils nacionals i les empreses de peces d'automòbils han llançat solucions d'innovació de materials i processos centrades en la capa de fricció, la placa posterior i la capa d'absorció de cops-, abordant els problemes tradicionals i impulsant la indústria cap a una transició cap a una "experiència-d'alta qualitat".​

Capa de fricció: la tecnologia composta de ceràmica soluciona "falla d'alta-temperatura"​

Una empresa nacional líder ha llançat una "-capa de fricció composta ceràmica d'alt rendiment", utilitzant resina fenòlica modificada com a aglutinant. El seu límit de resistència a la temperatura alta-s'ha augmentat de 500 graus a 650 graus. En 15 proves consecutives de frenada d'emergència, la fluctuació del coeficient de fricció és inferior o igual al 10% (en comparació amb la mitjana de la indústria del 18%), solucionant el problema del "esvaïment tèrmic". Després d'afegir un 20% de fibra de carboni ultra-fina, la seva resistència al desgast ha augmentat un 30%, allargant la vida útil de les pastilles de fre dels cotxes familiars fins als 80.000-100.000 quilòmetres i reduint les emissions de pols en un 40%. Actualment, s'ha equipat en 12 models de vehicles de 5 fabricants d'automòbils, amb una taxa de satisfacció dels usuaris del 95,6%. A continuació, l'empresa optimitzarà el rendiment de frenada a baixa temperatura per als vehicles d'energia nova

Placa posterior: doble anti-corrosió que redueix les queixes​

Un fabricant d'automòbils d'empresa conjunta, en col·laboració amb una empresa siderúrgica, ha desenvolupat una "placa d'acer anticorrosió{-laminada en fred{-d'alta-resistència" per a plaques posteriors, adoptant un procés de "galvanització en calent-+ recobriment electroforètic". La durada de l'-rovell s'ha ampliat de 500 hores a 1200 hores (equivalent a aproximadament 5 anys de protecció anti-). Ajustant el contingut de carboni de la placa d'acer i optimitzant el procés de laminació, la resistència a la deformació ha augmentat un 20%, reduint el soroll de frenada. Després que els nous models de vehicles estiguin equipats amb aquesta placa posterior, les-queixes relacionades amb postvenda han disminuït un 60%. El procés es promocionarà a totes les sèries de vehicles i s'autoritzarà el seu ús per altres empreses

Capa d'absorció de cops-: l'amortiment del gradient elimina el "grill de fre"​

Les universitats i les empreses han desenvolupat conjuntament una "capa d'absorció de cops-amortitzadors de gradient" amb una estructura de doble-capa: la capa exterior està feta de cautxú elàstic d'alta-per absorbir les vibracions d'alta-freqüència, i la capa interior utilitza material amortidor personalitzat per suprimir el soroll de baixa{{4}freqüència. El soroll de frenada es redueix en 25-30 decibels (equivalent al canvi de nivell de soroll d'un carrer concorregut a un estudi tranquil). Ha estat autoritzat a 3 empreses per a la producció, és compatible amb diversos models de vehicles i s'ha instal·lat en més de 500.000 conjunts. A continuació, es desenvoluparan materials dedicats als vehicles pesants.​

Tendències del sector i recomanacions de compra

Els experts de l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina assenyalen que la indústria està passant de la "competència de preus baixos{0}" a la "competència de qualitat". Quan compren pastilles de fre, els consumidors poden centrar-se en el següent: capes de fricció etiquetades com "a base de ceràmica-/composite", plaques posteriors marcades amb "galvanització + recobriment electroforètic" i paquets que indiquen "disseny d'amortiment del gradient/sordina". A més, els consumidors haurien de triar canals formals de compra. Els experts del sector prediuen que d'aquí a 1-2 anys, la quota de mercat de pastilles de fre d'alta qualitat augmentarà del 45% a més del 60%.