Impulsat per energia nova i frens-per-cable, estàndards de seguretat i medi ambient actualitzats

A principis de 2026, la indústria de pastilles de fre d'automòbil de la Xina està experimentant una ressonància d'iteració tecnològica, expansió del mercat i estàndards més estrictes. Impulsada per la popularització dels vehicles d'energia nova (NEV), els vehicles connectats intel·ligents accelerats i l'avenç de les normatives d'emissions CHINA 7/EU 7, la indústria s'està transformant de components de fricció tradicionals a productes lleugers, intel·ligents, de baixes-emissions i d'alta-seguretat. L'escala del mercat creix constantment, mentre que la substitució domèstica i la distribució global s'acceleren simultàniament.

Creixement constant del mercat, els NEV es converteixen en motor principal

Segons la investigació del sector, el mercat de pastilles de fre de la Xina va assolir aproximadament els 28.000 milions de RMB el 2025 i s'espera que mantingui una taxa de creixement anual del 4,8%-5,5% el 2026. Beneficiant-se de la propietat de 390 milions de vehicles, el mercat posterior creix a un CAGR del 8,2%. Els NEV s'han convertit en el motor de creixement bàsic: els NEV-de gamma alta estan equipats de sèrie amb pastilles de fre de ceràmica composta, la taxa de decadència del coeficient de fricció en frenada contínua és només del 8,3%, molt millor que el 21,7% dels productes semi-metàl·lics. Es preveu que les instal·lacions de pastilles de fre de carboni-ceràmica arribin als 52.000 jocs aquest any, amb un CAGR superior al 62%.

El mercat d'exportació continua en auge. Els productes de les principals empreses nacionals s'exporten a més de 80 països i regions, amb una forta demanda al llarg de la Franja i la Ruta. La proporció de productes d'exportació-de gamma alta i compatibles ha augmentat significativament i el marge de benefici global del sector augmenta de manera constant.

Innovació tecnològica accelerada, avenços en fre-per-filferro i materials

El 2026 es considera l'any de producció en massa d'EMB (fre electro-mecànic). La nova norma nacional GB 21670-2025 es va implementar oficialment l'1 de gener, aclarint les especificacions tècniques de l'EMB, promovent el sistema de frenada per acomiadar les canonades hidràuliques, aconseguint una resposta de nivell de mil·lisegons (<85ms) and supporting L3 and above autonomous driving. The penetration rate of EHB (Electro-Hydraulic Brake) in NEV passenger cars will exceed 50% within the year, with lightweight and high integration as standard features.

L'actualització dels materials s'està accelerant: els materials compostos de ceràmica-carboni, les fórmules NAO-sense coure i els materials de fricció-de ceràmica s'han convertit en prioritats d'R+D. El disseny lleuger satisfà les necessitats de reducció del pes del vehicle, amb el pes de les pastilles de fre del cotxe de passatgers reduït al voltant d'un 20% en comparació amb el 2025. La pols baixa, el soroll baix i la resistència al desgast s'adapten completament a les condicions de recuperació d'energia NEV. Les fórmules nacionals-de gamma alta trenquen els monopolis estrangers i donen suport a models convencionals com ara BYD i NIO.

Mentrestant, s'aplica la tecnologia de detecció intel·ligent. Els sensors de monitorització del desgast estan integrats a les pastilles de fre per realitzar l'avís precoç de l'estat-en temps real, integrant-se a l'ecosistema de gestió de la salut del vehicle i millorant les capacitats de seguretat activa.

Polítiques i estàndards més estrictes, reestructuració accelerada de la indústria

Les normatives de seguretat i medi ambient s'estan endurint, forçant un desenvolupament d'alta-qualitat del sector:

• Cobertura total de la certificació obligatòria CCC, els productes no certificats estan prohibits de producció i venda, amb codis únics gravats amb làser-per a una traçabilitat-total del procés;

• El nou estàndard nacional per a revestiments de discos de camions reforça la taxa de decadència del coeficient de fricció després de 100.000 frenades a Menys o igual al 8,5%, amb una durabilitat augmentada en un 40%;

• Les normatives d'emissions CHINA 7 i EU 7 promouen la popularització de la tecnologia de frenada de baixes-emissions. La fabricació lliure de coure i verda s'ha convertit en unes demandes rígides i la proporció de materials reciclats utilitzats per les empreses líders ha augmentat fins al 41%.

Impulsat per les polítiques, les capacitats de producció -petites i mitjanes s'estan accelerant per sortir, la concentració del sector està millorant. Les empreses líders amb fórmules bàsiques, fabricació intel·ligent i certificació global destaquen els seus avantatges, amb tallers digitals i control de qualitat d'IA com a configuracions estàndard.

Augment de la inversió estrangera a la Xina, aprofundiment de la substitució interna

El 2026, els gegants internacionals de frenada acceleren el seu disseny a la Xina. TMD Friction (Alemanya) va llançar la seva seu a la Xina i el seu centre d'R+D asiàtic a Jiaxing, Zhejiang, centrant-se en R+D per a pastilles de fre NEV; empreses com AISIN estan promovent la producció localitzada d'ABS per aprofundir en el mercat xinès.

Les empreses nacionals intercanvien tecnologia pel mercat, aconseguint avenços en fórmules ceràmiques, processos de sinterització i suport de frens-per-fils. Els enviaments de pastilles de fre-de gamma alta augmenten. La substitució domèstica s'estén des del mercat de recanvi fins a l'assistència OEM, des de cotxes de passatgers fins a vehicles comercials i models específics de NEV-, millorant contínuament la controlabilitat independent de la cadena industrial.

Perspectives del sector: la seguretat, la protecció del medi ambient i la intel·ligència esdevenen temes principals

En els propers 3-5 anys, la indústria de les pastilles de fre aprofundirà en el desenvolupament de la seguretat, la protecció del medi ambient i la intel·ligència: els materials ceràmics de carboni-continuaran augmentant la penetració, el fre-per-s'integrarà profundament amb la conducció autònoma i la fabricació verda i l'economia circular s'implementaran a tota la cadena. Amb la implementació de noves regulacions i la maduresa tecnològica, la indústria s'acomiadarà de la competència de preus baixos-i entrarà en una nova etapa de competència en barreres tècniques, valor de marca i cadenes de subministrament globals, proporcionant suport bàsic per al desenvolupament segur, eficient i baix en carboni de la indústria de l'automòbil.