Dinàmica de la indústria: dues innovacions tecnològiques condueixen actualitzacions de pastilles de fre
El 14 d'octubre de 2025, la patent de formació de premsa en calent (CN120756025A) publicada per Jiangsu Fangyi Friction Material Co., Ltd. va atraure una gran atenció al sector. Aquesta tecnologia utilitza un tub de reforç d'efecte Venturi per generar un flux d'aire d'-alta velocitat, que, combinat amb l'empenta física, permet el desemmotllament automàtic de pastilles de fre amb estructures complexes. No només elimina la necessitat d'intervenció manual, sinó que també redueix l'adhesió de pols residual, millorant significativament l'eficiència de la producció i el rendiment del consum energètic en comparació amb els processos tradicionals. Com a empresa de fabricació d'automòbils amb 80 patents, l'última innovació de Fangyi Friction coincideix amb el mercat NEV en auge, i s'espera que aquesta tecnologia es converteixi en una consideració clau per als fabricants d'automòbils en la compra.
Abans al Saló de l'Automòbil de Xangai, el kit de fre Greentell de Brembo ja havia demostrat la direcció de la millora ambiental. El kit adopta una tecnologia de recobriment i deposició làser lliure de-níquel-de doble capa, que redueix les emissions de pols de fre en un 90% i el desgast del disc de fre en un 80%, que compleix amb antelació els requisits de la normativa d'emissions Euro 7 de 2026. Les pinces modulars lleugeres llançades simultàniament, amb el seu pes controlat entre 4,3 kg i 5,1 kg mitjançant l'optimització de la topologia, aconsegueixen encara més la reducció d'emissions i la reducció del consum d'energia quan es combinen amb la tecnologia de molla d'estalvi d'energia ENESYS-.
Alerta de seguretat: el desgast desigual de les pastilles de fre es converteix en un "assassí ocult".
Mentre la tecnologia està iterant, no es pot ignorar el problema de seguretat de l'ús de pastilles de fre. Un cas recent divulgat per Autohome va mostrar que el propietari d'un cotxe de cognom Wang gairebé va perdre el control del seu vehicle durant una frenada d'emergència en un dia de pluja a causa d'una diferència del 30% de desgast entre les pastilles de fre esquerre i dret. Les dades de manteniment indiquen que aquest fenomen de "desgast excessiu-d'un sol costat" representa una proporció molt elevada en les inspeccions diàries. Quan la diferència de desgast supera el 20%, la força de frenada desequilibrada farà que el vehicle patini i la distància de frenada s'ampliï, amb el risc augmentant dràsticament quan es condueix a altes velocitats.
Els experts en manteniment de les botigues 4S van assenyalar que el desgast desigual prové principalment de cinc causes principals: pins de guia de fre enganxats, pistons enganxats, barreja de pastilles de fre noves i antigues, conducció freqüent en corbes i deformació de la suspensió. "Molts propietaris d'automòbils ignoren els senyals d'advertència, com ara el soroll dels frens i la vibració del volant, i només fan el manteniment després que es produeixi una situació perillosa", van dir els experts. Van suggerir que els propietaris d'automòbils haurien de comprovar el gruix de les pastilles de fre cada 20.000 quilòmetres, triar productes de la mateixa marca i model en substituir les pastilles de fre i lubricar regularment els passadors de guia per evitar eficaçment un desgast desigual.
Data Insight: consideracions duals de seguretat i tecnologia
Una enquesta anterior de Dongchedi va mostrar que el 12% dels accidents de trànsit a la Xina estan relacionats amb fallades del sistema de frens cada any. El coeficient de fricció de les pastilles de fre de baixa-qualitat pot baixar bruscament un 40% a altes temperatures, la qual cosa comporta un augment de la distància de frenada en més de 10 metres. En canvi, les proves del sistema de frenada intel·ligent SENSIFY®, una col·laboració entre Brembo i Michelin, van demostrar que pot escurçar la distància de frenada fins a 4 metres mitjançant la sinergia del programari, que confirma el valor de l'actualització tecnològica per millorar la seguretat.
Els experts de la indústria van analitzar que amb l'augment de la propietat dels NEV, les pastilles de fre s'estan desenvolupant en la direcció d'una "fabricació eficient + materials respectuosos amb el medi ambient + adaptació intel·ligent". Tanmateix, els consumidors han d'estar atents a la trampa dels "models universals de baix-cost" i prioritzar els productes que compleixin els estàndards nacionals (coeficient de fricció superior o igual a 0,35) i que siguin adequats per als seus models de vehicles. "Les pastilles de fre no són accessoris habituals, sinó un sistema de suport vital. La innovació tecnològica i l'ús estandarditzat són indispensables."
