Coneixement de la indústria de pastilles de fre
Les pastilles de fre són els únics components de fricció que fan funcions de seguretat en un sistema de frenada d'un automòbil. La qualitat del rendiment de frenada està determinada directament per les pastilles de fre. Com a empresa profundament dedicada a la R+D i la fabricació de materials de fricció de fre, Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. interpreta sistemàticament el coneixement bàsic, la selecció de materials, els estàndards de seguretat i els punts de manteniment de les pastilles de fre des d'una perspectiva professional, ajudant-vos a viatjar amb seguretat i triar racionalment.
1. Estructura bàsica i principi de funcionament de les pastilles de fre
Una pastilla de fre consta de tres parts: placa de suport d'acer, capa d'aïllament tèrmic i bloc de fricció. La part posterior d'acer proporciona suport i força d'instal·lació; la capa d'aïllament tèrmic bloqueja la transmissió de la calor de frenada per protegir el líquid de frens i les pinces; el bloc de fricció, compost per materials de fricció, adhesius, fibres reforçades i modificadors, és el nucli de la frenada.
Durant el funcionament, la pastilla de fre es pressiona contra el disc/tambor de fre per pressió hidràulica o pneumàtica, convertint l'energia cinètica en energia tèrmica mitjançant la fricció per frenar i aturar el vehicle. Aquest procés requereix que els materials siguin resistents a altes temperatures, anti-esvaïment per calor, estables a la fricció, controlables en el desgast, silenciosos i respectuosos amb el medi ambient.
2. Classificació de materials principals i escenaris aplicables (selecció estàndard de la indústria)
(1) Pastilles de fre semi-metàl·liques (principal per a vehicles econòmics i comercials)
Amb la fibra metàl·lica que representa entre el 30% i el 65%, presenten una conducció de calor ràpida, resistència a alta temperatura, alta resistència i cost assequible, adequats per a escenaris de càrrega pesada, frenades freqüents i vehicles comercials.
Avantatges: força de frenada forta, vida útil moderada (uns 40.000-60.000 km), rendiment d'alt cost.
Desavantatges: soroll relativament fort, molta pols, gran desgast dels discos de fre i sensació de pedal dur a baixes temperatures.
Aplicable a: camions lleugers, camions pesats, autobusos operatius, vehicles de combustible econòmic.
(2) Pastilles de fre orgàniques-metàl·liques/NAO sense-amiant (estàndard original per a vehicles domèstics)
El contingut de metall és inferior al 30%, principalment compost per aramida, fibra de vidre i fibra mineral. L'amiant s'ha eliminat completament, d'acord amb la norma nacional GB 5763-2019.
Avantatges: fricció estable, baix soroll, menys pols, amigable amb els discos de fre i rendiment equilibrat a temperatura ambient.
Desavantatges: propens a l'esvaïment per calor en frenades contínues a altes -temperaturas, no aptes per a una conducció agressiva.
Aplicable a: cotxes de rodalies urbans, SUV, reemplaçament original principal.
(3) Pastilles de fre de ceràmica (primera opció per a vehicles domèstics de gamma mitjana i alta-)
Amb fibres ceràmiques, minerals no-metàl·lics i reguladors ambientals com a nucli, són l'actualització principal dels cotxes de passatgers actualment.
Avantatges: resistència a altes temperatures de fins a 650 graus, coeficient de fricció estable, baixa calor, silenciós, baixa pols, amigable amb el disc-, vida útil més llarga (50.000-100.000 km).
Inconvenients: cost més elevat que els semi-metàl·lics.
Aplicable a: cotxes domèstics, SUV, vehicles d'energia nova, condicions de carreteres d'alta-velocitat/de muntanya.
(4) Pastilles de fre de ceràmica de carboni (alt-rendiment/nivell de pista)
Materials compostos de matriu ceràmica reforçats amb fibra de carboni, amb resistència a altes temperatures superior a 1000 graus, resposta de frenada ràpida i lleugera i una vida útil extremadament llarga.
Desavantatges: cost elevat, només apte per a cotxes de rendiment i models{0}}de gamma alta, no recomanat per a ús domèstic.
3. Indicadors de rendiment bàsics i estàndards nacionals (coneixement de seguretat)
1. Coeficient de fricció: GB 5763-2019 requereix més o menys 0,35 a temperatura ambient, petita fluctuació a alta temperatura, sense bloqueig ni desviació.
2. Esvaïment i recuperació de la calor: la força de frenada no disminueix bruscament després de la frenada i l'escalfament continus, i es recupera ràpidament després del refredament.
3. Taxa de desgast: desgast uniforme del material, sense desgast excèntric, esquerdes o esquerdes, protegint el disc de fre.
4. Silenci i protecció del medi ambient: sense crits de frenada, poca pols, sense amiant-, sense volàtils nocius.
5. Resistència estructural: la part posterior d'acer compleix els estàndards de precisió, unida fermament, sense pelar en condicions de treball extremes.
4. Cicle de substitució i mètodes d'auto-inspecció (línia vermella de seguretat)
• Nou gruix de coixinet: uns 10–15 mm; Llindar de substitució recomanat: inferior o igual a 3 mm; Substitució obligatòria: Inferior o igual a 2 mm.
• Referència de quilometratge: pastilles de fre davanteres 30.000–50.000 km (assumpte al voltant del 70% de la força de frenada); pastilles de fre posterior 60.000–100.000 km; El cicle es pot allargar entre 1,5 i 2 vegades per als vehicles d'energia nova a causa de la recuperació d'energia cinètica.
• Senyals de substitució immediata:
1. Soroll de raspat metàl·lic anormal (la placa d'advertència contacta amb el disc)
2. Distància de frenada més llarga i pedal suau
3. Tremolor del fre, desgast excèntric o llum d'advertència encès
4. Gruix per sota del límit de seguretat
5. Malentesos en la compra i l'ús (recordatori professional de Huaruifeng)
1. Centrant-nos només en el preu en lloc de la fórmula: les pastilles de baix cost-inferior tenen coeficients de fricció falsament marcats, fallades a alta temperatura, danys al disc i substàncies prohibides, cosa que posen en perill la seguretat.
2. No hi ha distinció entre els models de vehicles i les condicions de la carretera: els vehicles domèstics que utilitzen coixinets-resistents produeixen un soroll fort; els vehicles comercials que utilitzen coixinets domèstics no tenen força.
3. Ignorant la concordança de pastilles-discs: els discos de fre acanalats, deformats o sobre{2}}de gruix acceleraran el desgast excèntric i la fallada de les pastilles de fre.
4. Saltar-se en marxa-: les pastilles noves necessiten entre 200 i 300 km de carrera suau-després de la instal·lació per evitar frenades sobtades i assegurar-se que s'ajusten correctament.
6. Tendències de la indústria i direcció de tecnologia Huaruifeng
En l'actualitat, la indústria de les pastilles de fre s'està actualitzant a un alt rendiment, baixa pols i silenci, protecció del medi ambient sense coure-, lleugeresa i adaptació energètica nova. Els vehicles de nova energia tenen requisits més elevats per a la càrrega de frenada i la gestió tèrmica, i els escenaris de baixada llarga i frenades freqüents imposen estàndards estrictes sobre l'estabilitat del material.
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. se centra en la R+D i la fabricació de materials de fricció de frens, implementa estrictament els estàndards nacionals i el control de qualitat a nivell d'automoció-, i ofereix una gamma completa de pastilles de fre que inclouen tipus semi-metàl·lics, de baix-metàl·lics i ceràmics, que cobreixen vehicles de passatgers, vehicles de motor, vehicles comercials i altres escenaris de maquinària. Amb els avantatges bàsics de la fricció estable, la frenada fiable, la llarga vida útil, el silenci i la protecció del medi ambient, oferim solucions de frenada segures i fiables per als OEM i el mercat post-venda.
7. Conclusió
Encara que de mida petita, les pastilles de fre són l'última línia de defensa per a la seguretat de la conducció. Només escollint materials compatibles, marques habituals i productes adaptats amb precisió, realitzant inspeccions periòdiques i substitucions oportunes podem mantenir la seguretat.
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd s'adhereix a potenciar la seguretat amb tecnologia i protegir els viatges amb qualitat, esforçant-se per convertir-se en un soci de confiança en components de frens.
