Una comprensió profunda de les pastilles de fre: la línia crítica de defensa per a la seguretat de l’automoció
Entre els nombrosos components d’un cotxe, les pastilles de fre són, sens dubte, un dels components clau que garanteixen la seguretat de la conducció. Determinen directament si un vehicle pot frenar de forma ràpida i estatal i estan estretament relacionats amb la vida dels conductors i els passatgers.
Estructuralment, les pastilles de fre generalment consisteixen en una placa d’acer, una calor - capa aïllant i un bloc de fricció. La placa d'acer experimenta un tractament de recobriment de rovell anti {{2 {2}, que pot evitar que s'oxida en entorns de funcionament complexos i assegurar la integritat de l'estructura global de la coixinet de fre. La Heat - La capa aïllant actua com un "tallafoc" fort, bloquejant la gran quantitat de calor generada durant la frenada de ser transferida al pistó i prevenir danys a altres components causats per temperatures elevades. El bloc de fricció és la part central de la coixinet de fre, composta per aglutinants, fibres de reforç, modificadors de rendiment de fricció i farcits. Entre ells, els enquadernadors són com "cola forta", unint -se estretament d'altres components i determinen el rendiment tèrmic esvaït, el rendiment de recuperació, el rendiment del desgast i les propietats mecàniques del material. Els aglutinants termosetting com la resina fenòlica s’utilitzen habitualment en materials de fricció d’automòbils. Les fibres de reforç tenen un paper en reforçar la matriu. Tradicionalment, s’utilitzaven fibres minerals com l’amiant, però ara les fibres d’acer i les fibres aramides s’apliquen cada cop més. Les diferents fibres tenen les seves pròpies característiques i barrejar -les pot optimitzar el rendiment dels materials de fricció. Els modificadors de rendiment de fricció es divideixen en fricció - Reducció i fricció - Materials creixents, que s’utilitzen per ajustar la resistència al desgast, el soroll i el coeficient de fricció, així com per augmentar el coeficient de fricció i estabilitzar l’estabilitat tèrmica. Els farcits s’afegeixen majoritàriament en forma de pols; Per exemple, la pols de coure pot formar una pel·lícula de transferència entre els homòlegs de la parella de fricció, millorar el parell de fricció, estabilitzar el coeficient de fricció i reduir els danys als homòlegs, mentre que el sulfat de bari pot augmentar la densitat del material.
Les pastilles de fre es poden classificar en les pastilles de fre de disc i les pastilles de fre de tambor per tipus. Pel que fa a la tecnologia de formulació, inclouen principalment l’asbestos - tipus, semi - metàl·lic i no {- tipus Asbestos Organic (NaO). Les pastilles de fre de tipus Asbestos - es van utilitzar una vegada àmpliament a causa de la resistència alta i la resistència a la temperatura alta - de les fibres de l'amiant. No obstant això, com que l’amiant en pols és perjudicial per a la salut i té una conductivitat tèrmica deficient, cosa que pot provocar fàcilment esvaït o fins i tot un fracàs, s’han esborrat gradualment. Les pastilles de fre metàl·liques semi - utilitzen llana d’acer, que té una gran resistència i conductivitat tèrmica i un cert magnetisme. La pols de desgast es pot adsorbir a la paret interior del nucli de la roda per reduir la contaminació de l’aire. No obstant això, el seu alt contingut en metall requereix una pressió de frenada més elevada i són propensos a provocar un desgast a la superfície del disc de fre o el tambor i generar soroll a temperatures baixes. Les pastilles de fre orgàniques (NAO) no - utilitzen materials de reforç com les fibres de vidre, amb un rendiment proper al de les pastilles de fre d'amiant. Van superar les mancances de conductivitat tèrmica deficient i alta - controlabilitat de temperatura de semi - pastilles de fre metàl·liques. Després de les millores contínues del material, han superat les pastilles de fre de l’amiant en molts aspectes com el rendiment de fricció i la resistència a la fatiga.
Els indicadors de rendiment de les pastilles de fre són crucials. El coeficient de fricció és la clau per mesurar el seu rendiment. Les normes nacionals estipulen que el coeficient de fricció del fre hauria d’estar entre 0,35 i 0,40. Un coeficient de fricció moderat i estable pot assegurar una frenada segura; Un coeficient massa baix pot provocar una fallada del fre, mentre que un massa alt pot fer que el vehicle es bloquegi i condueixi a accidents. Les pastilles de fre de rendiment - tenen un coeficient de fricció elevat; Per exemple, les pastilles de fre de Textar especialment utilitzades per a Porsche 911 GT3 tenen un coeficient de fricció de 0,45. En termes de seguretat, se’ls requereix tenir un baix rendiment tèrmic i un bon rendiment de recuperació i pot mantenir un bon rendiment de frenada en condicions de carreteres complexes com ara zones muntanyoses, altes temperatures i altes velocitats. La comoditat es reflecteix en la força de frenada equilibrada i el baix soroll. A més, una taxa de pols més baixa significa una vida útil més llarga de les pastilles de fre.
En el context de la indústria automobilística en expansió, Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., destaca. Fundada el 2011, la companyia està afiliada al grup Qingdao Huarui i es troba a Qingzhou, Shandong, que abasta una superfície de 200.000 metres quadrats. Des de la seva creació, s'ha compromès amb el desenvolupament i la producció de pastilles de fre per a cotxes de passatgers i vehicles comercials, mentre que el seu negoci de fre de potència de potència eòlica també s'ha desenvolupat enèrgicament. Actualment, té 5 línies de producció amb una producció anual de fins a 6 milions de conjunts i més de 1.200 models de producte. També està equipat amb un 100% un - formant motlles per assegurar l'estabilitat i la consistència dels productes. La companyia compta amb més de 600 empleats, inclosos 65 dorsals tècnics, amb aproximadament un 35% de titulació universitària o superior. Té un equip expert amb més de vint anys d’experiència en la indústria de l’automoció, que té un disseny i capacitats de recerca de fórmules independents i mantenint investigacions i desenvolupament síncron amb fabricants d’equips originals (OEM). El seu sistema de fórmules està complet, que cobreix més de 80 productes en 5 sèries principals, com ara les plaques de fricció basades en fibra de carboni -, pastilles de fre de ceràmica, pastilles de fre ceràmiques, pastilles de fre de fibra mineral mineral ambientalment No - pastilles de fre metàl·liques. Serveix a moltes empreses conegudes com ara Xinjiang GoldWind Science & Technology, Faw Group, SAIC Group, Foton Heavy Industry, SAIC - GM - WUling, Changan Automobile i King Long Bus. Des de les fórmules de cost - fins a les fórmules de cost -, compleix les necessitats diverses de diferents clients i proporciona al món - productes i serveis de classe amb tecnologia avançada i equips professionals, establint una bona reputació i una excel·lent imatge de marca a la indústria del coixinet de fre.
