Pastilles de fre: components bàsics dels sistemes de fre d'automoció i anàlisi de les seves funcions clau
En un sistema de fre d'automòbil, les pastilles de fre són els components executius bàsics que realitzen directament la funció de "desacceleració i estacionament". El seu rendiment determina directament la seguretat, l'estabilitat i la comoditat de la frenada del vehicle. Tant si es tracta d'un vehicle de combustible-tradicional com d'un vehicle d'energia nova, les pastilles de fre tenen un paper crucial com a "primera línia de defensa per a la seguretat dels vehicles".
Funció bàsica: convertir l'energia cinètica en força de frenada per aconseguir la desacceleració i l'estacionament del vehicle
La funció essencial de les pastilles de fre és convertir l'energia cinètica (o energia potencial) del vehicle en energia tèrmica mitjançant el "consum d'energia de fricció", que després es dissipa, aconseguint finalment la desacceleració o l'aturada del vehicle. Concretament, es pot desglossar en tres funcions clau:
Proporcioneu directament la força de fricció de frenada
Quan el conductor trepitja el pedal de fre, el cilindre de fre principal empeny el líquid de fre per transmetre pressió, fent que el pistó de la pinça de fre prengui les pastilles de fre, fent que el material de fricció de les pastilles de fre s'ajusti molt al disc de fre (o tambor de fre). En aquest moment, la força de fricció de lliscament generada entre el material de fricció i el disc de fre dificulta directament el moviment de rotació de les rodes i obliga a disminuir la velocitat del vehicle. Aquesta és la funció bàsica de "generació de la força de frenada" de les pastilles de fre, i la magnitud de la força de fricció determina directament la longitud de la distància de frenada.
Mantenir de manera estable el rendiment de frenada
Les pastilles de fre d'alta-qualitat han de mantenir un coeficient de fricció estable (un indicador clau per mesurar la magnitud de la força de fricció) en diferents condicions de treball. Per exemple, en entorns d'alta-temperatura (com ara conducció contínua en baixada, frenades freqüents), entorns de baixa-temperatura (fred intens a l'hivern) i entorns humits (vadeig en dies de pluja), la fluctuació del coeficient de fricció s'ha de controlar dins d'un rang segur (l'estàndard nacional GB 5763- no excedi la fluctuació de ±201{8}. rang de temperatura utilitzat habitualment). Si el coeficient de fricció baixa bruscament (fenomen conegut com a "esvaïment tèrmic"), farà que el pedal de fre es torni suau i la distància de frenada s'ampliï significativament. El disseny de la fórmula del material de les pastilles de fre (com ara basat en ceràmica-, basat en-metall-poc i semi-metàl·lic) té com a objectiu precisament suprimir l'esvaïment tèrmic i garantir un rendiment de frenada estable.
Protegiu els components clau del sistema de fre
El material de fricció de les pastilles de fre té la característica de "desgast prioritari de materials tous". En comparació amb el disc de fre més dur (majoritàriament fet de ferro colat o material ceràmic de fibra de carboni), les pastilles de fre es desgastaran primer a causa de la fricció, evitant així que el disc de fre es ratlli, es deformi o s'esquerde prematurament. Al mateix temps, algunes pastilles de fre també afegeixen una capa d'amortiment o un recobriment-reductor de soroll a la superfície del material de fricció per reduir el soroll anormal (com ara el "grinyol") durant la frenada, millorar la comoditat de conducció i allargar indirectament la vida útil de components com el disc de fre i la pinça de fre.
